Mengapa Bahagian Logam Mudah Berkarat Semasa Pengangkutan Laut?

Bagi pembeli dan pengeksport, masalah yang telah lama berlarutan dan sukar ialah pengaratan barang sebaik sahaja tiba di pelabuhan destinasi. Persekitaran maritim dianggap sebagai salah satu persekitaran yang paling teruk untuk kakisan logam. Kelembapan yang tinggi, semburan garam, turun naik suhu dan pemeluwapan di dalam kontena bergabung untuk menjadikan produk keluli terdedah kepada risiko kakisan yang jauh lebih tinggi berbanding persekitaran pergudangan konvensional.

Mengapakah Karat Lebih Berkemungkinan Berlaku dalam Persekitaran Maritim Daripada Pergudangan Biasa?

Kakisan bermula apabila permukaan keluli bersentuhan dengan kelembapan, oksigen dan elektrolit secara serentak. Persekitaran pengangkutan marin mempunyai ketiga-tiga keadaan tersebut. Berbanding dengan gudang biasa, pengangkutan maritim menghadapi cabaran berikut:

1. Kelembapan tinggi yang berpanjangan.

2. Kakisan semburan garam marin.

3. Variasi suhu diurnal.

4. Tempoh pengangkutan yang panjang.

5. Ruang tertutup di dalam bekas.

Faktor-faktor ini digabungkan menghasilkan kadar kakisan yang lebih cepat berbanding dalam persekitaran pengangkutan darat dan pergudangan.

Sebab Pertama: Kakisan Semburan Garam Mempercepatkan Pengoksidaan Keluli.

Udara marin mengandungi sejumlah besar zarah natrium klorida; garam kecil ini melekat pada permukaan logam, membentuk lapisan elektrolit. Berbanding dengan kelembapan biasa, garam meningkatkan kekonduksian permukaan keluli, sekali gus mempercepatkan tindak balas kakisan elektrokimia. Ini amat ketara pada penyambung struktur keluli, perkakasan seni bina, bahagian mesin dan komponen besi tuang.

Sebab Kedua: Hujan Kontena.

Pada siang hari, kontena terdedah kepada cahaya matahari, dan suhu dalamannya boleh meningkat melebihi 50°C. Pada waktu malam, suhu permukaan laut menurun, menyebabkan plat keluli kontena menyejuk dengan cepat. Wap air di udara memeluwap menjadi titisan air apabila bersentuhan dengan persekitaran penyejukan ini, yang kemudiannya menitis ke permukaan kargo, menyebabkan karat.

Sebab Ketiga: Kelembapan Tinggi yang Berpanjangan Merosakkan Lapisan Pelindung pada Permukaan Logam.

Pengangkutan laut biasanya mengambil masa 10-40 hari, di mana kelembapan relatif selalunya melebihi 80%. Apabila kelembapan kekal tinggi secara konsisten, lapisan pelindung oksida semula jadi pada permukaan keluli secara beransur-ansur gagal, membolehkan kakisan merebak dengan cepat.

Sebab Keempat: Turun Naik Suhu Menyebabkan Pemeluwapan Berulang.

Semasa pengangkutan laut, kontena mungkin melalui perairan tropika, perairan subtropika dan pelabuhan sederhana, di mana suhu sentiasa berubah. Setiap perbezaan suhu boleh menyebabkan pembentukan pemeluwapan baharu. Walaupun produk kering semasa pembungkusan, ia mungkin masih terjejas oleh kelembapan semasa pengangkutan.

Bahagian Logam Yang Mana Paling Mudah Berkarat Semasa Pengangkutan Laut?

1. Bahagian yang dimesin: Bahagian yang diputar, digiling dan dijitukan mempunyai aktiviti permukaan yang tinggi, menjadikannya lebih mudah terdedah kepada karat kilat selepas pemesinan.

2. Produk keluli pembinaan: Struktur keluli pada amnya mempunyai luas permukaan yang besar, yang menyebabkan kakisan merebak dengan cepat apabila terdedah kepada kelembapan.

3. Bahagian automotif: Keperluan ketepatan yang tinggi bermakna sedikit karat pun boleh mengakibatkan kecacatan produk.

Mengapa Semakin Banyak Syarikat Memilih Kertas VCI Anti-Karat untuk Keluli untuk Pengangkutan Laut?

Teknologi perencatan kakisan fasa wap VCI melepaskan molekul perencat karat, mewujudkan persekitaran pelindung di dalam pembungkusan. Molekul aktif ini melekat pada permukaan logam, membentuk lapisan pelindung ultra nipis. Ini menyekat kelembapan, oksigen, bahan cemar semburan garam, dan sebagainya, sekali gus mengurangkan risiko kakisan. Berbanding dengan minyak pencegah karat tradisional, kertas VCI anti-karat untuk keluli mempunyai ciri-ciri berikut:

1. Tidak perlu dibersihkan.

2. Mudah digunakan.

3. Kecekapan pembungkusan yang tinggi.

4. Sesuai untuk pengangkutan eksport.

5. Sesuai untuk bahagian struktur yang kompleks.

Kertas VCI Anti-Karat kami untuk Keluli.

Bagi produk keluli yang dieksport melalui laut, kami menawarkan pelbagai spesifikasi kertas VCI anti-karat untuk keluli.

Model Produk:

• SF/H (PO, WO, PA, WA).

• PO: kertas biasa, struktur bukan komposit; PA: kertas biasa, struktur laminasi satu sisi.

• WO: kertas krep, struktur bukan komposit; WA: kertas krep, struktur laminasi satu sisi.

Spesifikasi Produk:

Bagaimana untuk memilih penyelesaian pembungkusan kalis karat yang betul untuk pengangkutan laut?

1. Jika kitaran eksport kurang daripada 15 hari, kertas VCI anti-karat untuk keluli sudah mencukupi untuk pencegahan karat.

2. Jika kitaran eksport adalah 15-45 hari, adalah disyorkan untuk menggunakan kertas VCI anti-karat untuk keluli + bahan pengering.

3. Jika kitaran eksport melebihi 45 hari, adalah disyorkan untuk menggunakan gabungan kertas VCI anti-karat untuk pembungkusan keluli + penghalang PE + bahan pengering.

Kesimpulan:

Pengaratan bahagian logam semasa pengangkutan laut bukan disebabkan oleh satu faktor sahaja, tetapi oleh gabungan kesan semburan garam, kelembapan tinggi, hujan kontena dan pemeluwapan suhu. Menggunakan kertas VCI anti-karat yang berbeza untuk keluli bagi menangani situasi berbeza ini dapat mengurangkan risiko karat dengan berkesan, sekali gus membantu syarikat mengurangkan kos penyelenggaraan.

Jika anda mengeksport komponen struktur keluli, bahagian mekanikal atau komponen logam lain, sila tinggalkan mesej untuk menghubungi kami dan kami boleh menyediakan kertas VCI anti-karat untuk keluli yang sesuai untuk persekitaran pengangkutan laut.